因京广快速路与连霍高速惠济收费站互通立交施工的需要，自明天起，惠济收费站将进行全封闭施工，工期截止到明年的3月10日。在封闭施工期间，上下连霍高速的车辆请绕行附近的各高速站点上下。

    今天当我听到这条封闭信息后，觉得太不可思议了。我又一次对我们郑州的交通规划表示无奈了。

    京广快速路二期北延工程是在2013年上半年就正式开工建设。到今年9月中旬，地面道路通车，预计年底将全面竣工通车。可是，为什么在这二年多的时间都不去修建收费站互通立交呢，而偏偏要选择在北延工程即将完工时才想起来进行封闭施工。这也就是预示着，到年底北延道路完工后，还得闲置三个月后才能真正的驶入连霍高速。所以，我非常想不通，收费站互通立交为什么不能提前三个月开工修建，与北延道路同步完工通车呢？

    我做为一名学历不高的出租车司机，这20年来奔波在郑州的大街小巷，目睹了我们郑州翻天覆地的可喜变化，确实感到无比自豪。但是，也对我们城市建设规划中的个别现象的滞后和短浅感到很无奈，甚至说是很失望。

    首先，我们城市的人行天桥，有多少就是因为位置设置规划不合理成了摆设。还有农业路和航海路的BRT公交站台的拆除。火车站西广场与东广场不能互通。不都是因为规划滞后，目光短浅所致吗？

    还有中原路铁路立交桥采用框架式结构铺设大理石墙面。从铺设至今最少已有七年了，我就没有见过它有几天是完好无损过。就在昨天晚上，还看到有工人在整修破损的大理石。并且，我们还没有接受此隧道的教训，最新通车十几天的商鼎路下穿中州大道隧道，依然是采取的类似墙面。通车才几天，大理石墙面就被车辆撞损数块。

    还有京广快速路与火车站地下不互通，跨金水路高架没有非机动车道，致使大量非机动车逆向驶往沙口路。还有陇海快速路的华山路匝道设置方向不合理，西三环没有下桥匝道。前往西三环车辆在桐柏路就得提前下桥。等等，等等。但因时间关系，只能说到这里了。

    一个城市是有生命的，而交通规划就是一个城市的灵魂。而我们郑州的灵魂什么时候才能体现出它的魅力与强大。

    （2015-10.09）