年复一年，节复一节；自从郑州高铁站于2012年9月28日正式通车投入运营使用，以后，节前节后，尤其是夜晚十点后，公共交通停止运行以后的乘客出行问题，就成了一个“永远”解决不了的大问题。

    昨天，2019年的大年初四，郑州铁路火车东站（高铁站），就出现了很多乘客一车难求的现象发生。而今明二天，是春节假期的最后二天，客流还将会出现井喷。我们的郑州市政府、郑州铁路局、郑州交管局，郑州的相关管理部门，你们的预案能落实到实处吗？你们能让返城的市民顺利到家吗？

   高铁站运行至今已经七个年头了。可是每当夜晚地铁、公交停运以后，南来北往的乘客却为出行犯了难。平时还好一些，尤其是到了节假日，那更是犯难。仅乘坐出租车，少则半个小，多则一个小时。而想快不坐正规出租车的话，那就得乘坐高价的非法运营的黑车。而且，整个高铁站区域的秩序更乱如麻，严重影响到郑州的文明形象。而如果遇到恶劣天气，高铁晚点到下半夜的话，那乘客更是一车难求。

    我们的大郑州，既然将高铁站选择在了远离市区的郊外，就应该有责任、有义务来保障乘坐高铁的市民，及外地来郑乘客的交通出行便利。虽然，白天有多路公交与地铁、出租车，基本可以满足乘客的需求。但是，却没有考虑到公交、地铁停运后，尤其是因为恶劣天气等原因，造成高铁晚点以后的乘客交通出行需求。七年了，我也无数呼吁，可是七年来却没有任何改观。

    天气与假日井喷，确实是谁也没有办法之事。但是，飞机晚点，民航公司会对乘客免费管吃管住；而高铁不同与长途客车，高铁的每一列车辆都是有计划，有大数据的。但，为什么铁路部门就不能提前做好高铁乘客疏散的预案呢？乘客既然花钱坐了你的高铁，就是你的上帝，就应该为乘客的出行提供便利。哪怕就是安排几辆摆渡车，把乘客送到市区，或着把井喷信息通告给公交公司、出租车电教中心，让这些部门能增加运力，到高铁站来接送乘客也算尽了一份微薄之力。

   航空公司能使用大巴接送乘客，超市能购买大巴建立免费的超市专线，企业可以购置单位班车接送员工，那郑州铁路局为何就不能安排几辆大巴车，为晚点到站的乘客作为摆度的专车呢，那怕就是收取一些费用也不为过。甚至可以直接将部分夜晚高铁的终点站调整到郑州火车站，这点，其实并不是件困难之事。

    再就我们郑州市市政府，做为一市之政府，有责任、有义务保障市民及来郑外地乘客的出行便利，既把新东站规划在了远离市区的郊区，就应负起乘客的交通便利的责任。而让广大市民、乘客下了高铁无交通工具快速、便利的回到市区、回到家中，就是失职。

    而且，将来的高铁南站建设在新郑机场附近，更加远离市区；如果郑州还是这样的管理水平，那么将来高铁南站投入使用后，遇到恶劣天气、节假日井喷期间，广大乘客更是一车难求，那才是叫天天不应，叫地地不理，哭都找不到地方哭。

    还有公交公司，做为一个负责公共交通出行的国有企业，享受着众多的政策和资金的优抚，就应该从服务大局出发，履行自己企业的社会责任。既然夜晚高铁东站有火车到达，就应该将公交末班车延长至最后一列火车到站以后。甚至应该是，高铁什么时候到，公交车辆就什么时候提供便利，随时为市民、乘客出行提供交通便利。

    还有地铁公司，做为公共事业，为什么就不能在节假日出城、返城的高峰期间延长营运时间，哪怕就是班次间隔时间长一些，停靠站点少一些，也会对广大市民带来极大的出行便利。

    高铁站作为郑州的窗口，直接关系到郑州的形象。晚点的乘客大量滞留无法回家与进入市区住宿，致使黑车、宰客、欺客现象有了滋生的市场，造成了了便利，对郑州的形象产生巨大的负面影响。

    高铁站井喷、晚点，永远没有最后一次，以后也仍将长期存在。习近平总书记强调，要切实解决联系服务群众“最后一公里”的问题。那么，遇到节假日客流高峰之时，郑州为什么就不能将地铁延时；为什么就不能开通高铁摆渡车，将高铁乘客运送到市区紫荆山转盘处；为什么就不能与出租车平台建立一个联动机制，遇到有晚点高铁时，通过平台通知出租车前往支援拉客。这些问题其实根本就不难，只是管理部门有无一棵真正为人民服务的责任心而已。

    习近平总书记强调，“要切实解决联系服务群众最后一公里的问题”。

    李克强总理说：民生是为政之要，必须时刻放在心头、扛在肩上。

    那么，做为一个市民，我要问问郑州市政府，及相关职能部门，你们把老百姓的“最后一公里的问题”放在心上了吗？你们把老百姓的民生问题“放在心头、扛在肩上”了吗？