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我的出租车更新历程已进入第30天 |
自从3月30日车辆报废,至今日4月28日,已经在家歇业30天;而我新买的更新车辆也已经停在家门口第15天了。而据我所知,自3月16日就有司机车辆报废在家等待更新车辆,至今已经歇业44天了。 今天是周五,也是五一小长假的最后一个工作日。郑州市更新出租车备案车型依然如雾中的花,水中的月一样没有发布。众多需要更新车辆的出租车司机的等待时间又要再加上几天了。 为什么4月13日出台的郑州市《巡游出租汽车车辆技术和设施要求》,已经半个月过去了,至今依然没有任何一种车型“备案”成功。郑州出租车司机更新一台车辆为什么就这么难?出租车司机的营运损失谁来赔偿?? 为什么中华人民共和国,合法、合格、合规生产的车辆,却还要到“地方”出租车管理部门进行“备案”? 为什么出租车司机自发购买“高于”出租车管理部门“标准和指定车型”的车辆,却迟迟无法办理营运手续? 为什么4月13日出台的郑州市《巡游出租汽车车辆技术和设施要求》,已经半个月过去了,至今依然没有任何一种车型“备案”成功。那么多司机需要更新车辆的司机在翘首以待,谁替这些司机这么多天的经济损失负责? 为什么管理部门口口声声说“备案不是报批,不存在许可问题”,但为什么一个简单的“备案”却比“报批”还要漫长? 为什么出租车司机就必须要购买出厂就是出租车颜色的车辆?这是那条法律规定的? 为什么出租车一但喷涂上出租车颜色,就会价格上涨,配置降低?而且明知上当,却还得无奈购买? 非法营运车辆都可以自己找到地方将车辆改色,喷涂成“出租车专用颜色”;而为什么守法、正规经营的出租车司机就不能自己改色,喷涂成“出租车专用颜色”? 计价器线束安装问题属于什么高科技问题吗?为什么管理部门“指定”的车型可以没有预留线束接口,就合乎“标准”;但不是“指定”车型就成了不合乎标准呢?只要有电,技术监督部门就一定能使计价器正常工作。这些问题根本就无需管理部门替出租车司机与技术部门操心劳神。 打着出租车行业是特殊行业,是城市的名片,打着为了乘客的出行安全;其实,全国260万出租车司机都明白,被打造出来的出租车专用车型,却是质量最差,安全系数最低,车型最落后的“专用”。依靠出租车颜色、计价器线束安装问题为幌子、为借口,敲诈出租车司机的不合理行为必须要彻底取消。 国家纪检部门应该好好查查,多少年以来,出租车指定车型“价高质次”的暴利资金都装到了谁的腰包? 无论把出租车深化改革说的再漂亮,再美好;但是,我们出租车司机所看到的,所亲身体验到的却是管理的倒退,服务的倒退,出租车司机办事越来越难,办事时间越来越长;出租车公司对司机的吃拿卡要现象越来越多;出租车司机违法、违规的行为越来越多;黑车、非法营运的车辆越来越多了;我们不听广告,只看疗效! 五一国际劳动节即将到来,谁来保护我们出租车司机的劳动权益呢? |
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