郑州新郑国际机场，是于1997年8月28日建成通航。是中部地区首个拥有双航站楼双跑道的机场。

     2015年9月24日上午，中共中央政治局常委、国务院总理李克强特地来到郑州机场二期建设施工现场考察，寄语郑州机场不仅要建成郑州最大的交通枢纽，还应该建成天上、地下立体式的枢纽工程。而这个枢纽不仅是郑州最大的、河南最大的，还希望它变成全国最大枢纽工程之一。郑州新郑国际机场，不但是郑州的骄傲，也是我们整个河南的骄傲与河南文明形象的窗口。

    可是，令人惋惜与痛心的却是，自郑州新郑国际机场建成通航以来，做为城市名片的出租车机场运营状况一直是混乱不堪，久治不绝。一些当地的出租车司机，组成利益集团，横行霸道的欺行霸市，明目张胆的坑蒙、宰客。

    尤其是最近几天，机场的出租车更是接近疯狂。

     9月9日下午，因管理人员阻止机场霸王出租车加队，被司机开车撞倒在地，后被120救护车拉走。而当日夜晚，又因为一辆郑州市区的出租车司机阻止霸王车加队，被十几名不明身份之人殴打。

    而昨天（9月12日），一辆出租车就因为司机有事未在车上，阻碍了霸王车。几个人不但把这辆车踢了几个坑，还公然威胁司机一个月不能到机场来，否则就把他的车砸了。

    机场霸王出租车在机场，可以随意加队。拉客之时，不但挑客、议价，还拼车。而当他们满足以后，却还不把乘客送到目的地，而是把乘客拉倒二三公里处的高速口，把乘客卖给空车返回市区的出租车。180元的价格，他们也仅是给市区司机四五十元。如果司机不买的话，还会遭到他们的漫骂、威胁。

    而他们将乘客卖掉后，又会拐回到出租车上客通道，择机再加队拉客。而如果遇到不让他们加队的司机，他们就会漫骂、威胁、围攻，甚至殴打。

    而对他们这种恶劣的霸道行为，广大的市区出租车司机也都是敢怒而不敢言。前一段，郑州交运委的一位主要领导，夜晚前去机场出租车站场私访，就因为拿出手机拍照他们的违法行为，还差一点被殴打。可想，普通的出租车司机谁敢仗义执言。

    而对于郑州机场出租车乱象的治理，虽然经历过数不清的整治风暴，媒体报道更是数不胜数。甚至省长谢伏瞻两次批示整顿机场问题；郑州市委书记吴天君等很多领导也都对机场问题专门做过批示，可是都是仅仅好了几天就又混乱如初。真的不明白，机场的那些霸王车，也仅仅有百辆之寡，可为何这么多年，这么多部门、那么多国家执法人员，现成的《刑法》《交通法》《出租车管理条例》，还有那么多号称千里眼、全覆盖的电子监控设备，却拿这些车辆毫无办法呢？

    今年，管理部门又开辟新的管理办法，花了五百万人民币巨资，从北京请来了一家管理公司。而据管理部门领导评说，这是他们亲自到北京机场考察以后，觉得这家公司管理的非常好，所以才把他们聘请过了。还准备下一步把火车站的出租车的场站管理也要纳入这种公司化管理模式。

    可是，实践是检验真理的唯一标准。广大出租车司机给予的评论是不合格，还不如以前。其实，这也在司机们的预料之中。这帮从北京来的小孩子们，一没有任何执法权，二是来到人生地不熟的异地他乡，怎可能斗过老油条似的地头蛇。机场霸王车加大他们不敢管，挑客、议价不敢吭。唯一能管的就是市区的出租车。

    所以，有司机开玩笑的说，管理部门这么有钱，还不如把这五百万元分给机场的霸王车司机，养着他们，让他们在家歇着，别出来捣乱。这样管理部门也省心了，也不会再影响到郑州和出租车的形象了。

    而且，北京公司的管理方式也有问题。他们把出租车排队模式分成二部分。先是在楼下排队等候；而二楼的上客点只允许停留三辆车候客。这种管理模式，不但使那些霸王车有了加队的机会。而且，这些霸王车在楼上还可以肆意、尽情的挑客、议价。而在下面苦苦排队的市区出租车司机，不但看不到，了解不到上面的情况，就更别提监督了。有位女司机，因为排队时间过长，就走上二楼上客点看看情况，就被威胁，说如再不离开就要找警察拘留她。

    而最令人气愤的是，下面无数的出租车司机在苦苦的等待乘客，而机场的霸王车司机们却在挑三拣四，把他们不满意的乘客又推了出去，推给了大巴、轻轨，甚至非法营运的黑车。可怜的市区出租车司机们，连这些霸王车挑剩下的，看不到眼里的活，也捡不到。市区的出租车司机，要想在机场排队拉趟乘客，少则二三小时，多者需要八九个小时。

    而就是想不放空，贴补个油钱，也的冒很大风险。有位司机，就因为买了一趟活，被当地公安机关差点拘留。连十五天拘留的手续都办好了，后在多位司机朋友的帮助下，才幸免被拘留。而当地的这些霸王出租车司机，公开的卖活，猎取高额的差价行为却毫无顾忌。而且，现在的机场出租车，已经从过去偶尔卖活，转变成了摆渡车，把拉客卖钱当成了主要的快捷挣钱手段。他们频繁的加队，占据上客点的行为，严重影响到了市区出租车的运营，也使的市区出租车司机对机场司机的积怨越来越深。甚至有司机呼吁市区司机组团前去机场排队，抵制机场出租车的恶行。

    不过，虽然机场出租车司机现在所作所为确实过份。但是，我们从一分为二中分析，也却有原因。

    1997年，郑州新郑国际机场建成通航。当时为解决周边失地农民的就业问题，郑州市政府组织当地农民，在机场经营出租车运营，并规定给这些车辆颁发了机场出租车场站的停车证。没有停车证的出租车，是不允许在机场拉客运营的。而且，在最早时，机场出租车几乎都是亲戚、老乡的关系。机场出租车的“利益集团模式”由此而生。

    直到2010年，随着机场客运量的增大，出租汽车运力日益紧张。而且，市区出租车不能再机场排队拉客的规定也遭受到社会各方面的质疑与反对。机场开始对全市出租车放开经营。经营放开后，机场排队车辆大幅增加，运营次数也大幅减少，收入也不可避免的大幅下降。

    而机场又距离郑州市区有二三十公里，机场出租车司机又不可能天天放空跑到市区去营运，只能在机场排队拉活。就算拉了一趟市区的活。那他还得再放空回到机场。市区司机害怕放空回市区，而不愿打表去机场。而机场的车辆也一样存在着不愿打表去市区，也是不愿放空回到机场。其中的道理是一样的。

    而如果，机场的车辆如同市区车辆一样的规规矩矩的排队，那他们可能真的每天排不到几趟活。所以，在利益的驱动下，机场的司机开始抱团，想尽各种招数来对付、欺负外来的市区出租车，争取把自己的利益最大化。

    所以，我们在考虑机场秩序与市区司机的权益之时，也要实际考虑机场司机的运营问题。对此，我有一个建议，能否学习一些外地的经验，把机场出租车排队也分成二队。一队是市区车辆，只负责运营机场到市区的乘客。而另一队，由机场的车辆组成，负责一些外地的长途营运。这样，井水不犯河水，和谐相处。

    最后，也奉劝那些机场的司机师傅们，你们也应凭着良心好好反思反思，你们大多都是本地人，这么多年是新郑国际机场、出租车行业养活着你们，而你们这些年来的所做所为，不但毁了出租车的声誉，也毁坏了郑州，乃至河南人的名声。多少司机、乘客在鄙视你们，心里在赌咒你们？你们挣这些昧心钱能心安理得吗？

    再说了，大家都是出租车司机，都需要挣钱养家糊口，甚至大多数司机的家庭状况还不如你们。你们凭什么就可以横行霸道，如果换位思考，你们苦苦排几个小时的队，你会允许别人强行加到你的前面吗？

    俗话说的好，上帝欲使其灭亡,必先使其疯狂。物极必反,任何事物发展到极端，就必然走向反面。坏人做坏事时，可能会很得意，很疯狂。但最终只有一个归宿，那就是：多行不义必自毖。 无论是郑州鞋城，还是二环道果品市场，当初也都有一帮黑恶势力，横行霸道、垄断市场达10年之久，但最终的下场是什么，人财两空。

    社会在进步，法律在完善，郑州新郑国际机场不是几个小集团的底盘和菜地，它属于全体河南人、郑州人的。任何正义的力量都不会允许任何人长期的在一个关乎到河南人荣誉与形象的窗口地区横行霸道，玷污我们的形象与声誉。

    真诚的奉劝机场的司机师傅们赶快悬崖勒马，守法经营。也为自己的家乡做一些贡献，也为自己的孩子做一个文明的榜样吧！

    （2016-09-13）

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