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出租车、网约车,本是一家人,为何要分二家

    出租车行业,是一个如果行业景气挣钱,全行业从业人员都挣钱;如果行业衰败不挣钱,那么全行业的从业人员都挣不到钱的特殊行业。就如现在的郑州出租车行业,就是服务再好的司机,也是一样挣不到钱。

    而就郑州出租车行业,可以说,大多数的司机都是好的,只是飞机场、火车站、汽车站等繁华地区的极个别的待客车辆宰客欺客。比如,一个出租车司机服务再好,乘客也不可能每次乘车都要专一的乘坐这辆车。乘客上车前,也不可能会知道这辆车司机的服务与素质高低。所以说,出租车行业是一个特殊的行业,有些行业的服务竞争根本不适合出租车行业。

    可能,有人说,现在我只坐专车,不做出租车。可是,专车每一位司机的服务就都好吗?就没有害群之马吗?再假如,就算专车司机都好,大家都去坐专车了,可是,这对出租车行业大多数的守规守矩的优秀司机公平吗?他们也是要靠乘客,靠出租车养家糊口生存的呀!而且,《网络预约暂行办法》11月1日执行后,巡游车即可巡游,又可网约;而网约车却只能网约而不能巡游,这又会造成新的不公平。而且,也造成了社会、道路、人力等等资源的浪费。

    再说了,一个出租车行业,一种服务性质。为什么非要人为的搞巡游车(传统出租车)、网约车(专车)二种服务,二套法规,二班人马,二套软件呢。这既是浪费社会、交通资源,也给管理部门增添多少的管理成本;而且也造成了巡游车与网约车之间长期的不安定因素。

    毫无质疑,网络打车平台是新生事物,也确实方便乘客,极大的改进了出租车行业的服务水平。可是,网络打车平台为什么就不能统一用在传统出租车之上呢?数量不够,可以科学,合理的增加数量;服务不好,可以加强管理,严管重罚;只要管理部门依法办事,就没有管不好的事情。

    而且,北京、郑州现在的飞机场的场站管理都是向企业花钱购买服务与管理,让这些企业来管理机场。那么,为什么就不能也借鉴这种模式,花钱购买或着与这些公司合作,利用他们已经相对成熟的打车软件与乘客资源,以及他们先进的管理模式。再适当的收取一些出租车司机的网络约车收入的佣金,共享经济,精诚团结,共同把出租车行业光扬壮大,更好的服务于广大乘客。

    为什么非要人为的把一个根本不适合竞争的行业分成二家人呢??

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    (2016-08-21)










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