公元2016年的5月26日，郑州市交通委发布的公告称：郑州市交运委、郑州市公安局、郑州市宣传部、郑州市工商局已于同日下午，约谈郑州市目前现有的四家(滴滴、神州、易到、优步)网约车公司，对没有营运手续的黑车营运行为，一律按现行法律法规治理整顿，发现一辆治理一辆，处罚一辆。并要求，这四家网约车公司需在5月31号以前把网约平台上的所有车辆信息及人员信息备案到公安和交通部门。还被要求不允许各网约车公司做出任何对传统出租行业和现行法律法规的挑衅行为，立即停止吸收任何不具备营运资格的车辆和人员。

    而6月30日，郑州市交通委，又与郑州市公安局联合召开“严厉打击非法营运行为”通气会，宣布自7月1日起，将在全市范围内集中开展打击非法营运行为的活动，以有效预防和减少交通事故发生。对未取得中华人民共和国道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，移交司法机关，依法追究刑事责任。

    公元2016年7月5日，周二。郑州嘀嘀公司在其平台发布公告：“不晓得为什么，突然想请郑州人免费坐车，周三呼叫快车立减10元，支付后再送10元，听说这周打快车都是免费，包你一周行程。”

    谁给“郑州嘀嘀公司”这么大的胆量？一个网络司机，一个还没有正式合法运输身份的企业，不但敢公然挑衅国家执法机关，还敢公然挑衅《中华人民共和国反不正当竞争法》，真是是可忍孰不可忍！

    难道郑州市交通委真的对专车公司与平台只能吆喝，吓唬，不敢查处吗？无语呀无语！

    记得曾几何时，嘀嘀公司先是借鸡生蛋的利用出租车司机推广平台与发展初期客户。而后过河拆桥的抛弃出租车，没有任何资质，手续的非法发展、运营自己的叫车平台。还掩人耳目的大力宣传他们是高档高价服务，不会对出租车行业造成冲击。可是不久，就推出了比出租车价格低的“快车”；紧接着又推出了更加低价的“滴滴拼车”。而，2016年6月21日，滴滴出行总裁柳青，却说，滴滴打车的目标不是取代出租车。哼哼，投资几十亿的补贴砸向出租车行业，你们不是取代出租车，而是要把出租车行业往死里逼！对于这样的一个没有..的企业，一个没有..的企业，一但有一天垄断了市民出行的行业，这个行业和乘客的命运该会如何呢？

    无论出租车，还是现在的新生事物专车。其实，归结起来都是出租车行业。但所不同的是，出租车司机的营运是生存的必须；而专车司机的营运只是为了提升一些生活质量和打发一些无聊的时间而已。

    可是，现在依靠营运生存的出租车司机，他们几代出租车司机共同经营、创造、培养的生存空间，却在几年之间，被数以几倍的专车公司，依靠强大的资金，非法的竞争所侵袭。本来是几个人吃的一个馒头，却被几十个人来分抢。而且，还有的是刚刚吃过大米白饭，根本就不饥饿的上班一族和公职人员。难道这也叫合理竞争，市场经济，共享出行吗？

    而现在，专车的大量出现，郑州的出租车市场真的繁荣了吗？出租车市场真的进步了吗？几万辆隐身于大街小巷的专车，造就了郑州交通的雪上加霜，大量的外地车辆涌入郑州参加营运。车站、繁华地区的拥堵、停车难，早高峰的提前，晚高峰的延后。我想问问，每一个热爱郑州的市民，你们愿意这样吗？在高额补贴之后，你们一年能做几次出租车、专车呢？你们就愿意为了几次的打车方便而长期的影响到你们的交通出行和城市品位吗？

    还有一些开专车的司机师傅们，你们开专车真的幸福吗？以后会有未来吗？出租车的前车之鉴不可忘，专车补贴不可能是永远。而且专车的份子钱是每单提成，你一天就是只挣十块钱，他们也得提走你2.50元。而且，专车公司也绝不会考虑车辆数量限制。车辆数量越多，竞争抢单越激烈，乘客打车的速度越快，他们盈利越大。所以，专车数量只会无限度，无容量的发展，发展，再发展。而最终，得益的是专车公司，受到伤害的是辛苦劳作的出租车司机与专车司机。

    有人说，市场就是优胜劣汰？你出租车服务不好，就得被市场淘汰。我想问，有几个乘客坐车之前知道司机的服务好坏？全国有130万辆出租车,从业人员260万人,每天的运载量达400亿人次。请问，出租车如果人人都拒载的话，这260万人靠什么养家糊口？400亿人次是谁服务的？请问，那个行业没有害群之马？你坐一百次出租车，99个司机对得住你，你觉得正常，应该，而一个司机对不住你，可能就会记忆辈子，骂一辈子。多一份宽容，多一份理解。部分害群之马再坏，也是是小恶，不要以出租车行业其小恶，而忘出租车行业其大美。

    而且，优胜劣汰，那是其他的服务行业，而出租车行业却恰恰相反，出租车行业事实上却是劣胜优汰。因为好司机不拒载，不挑客，老老实实挣钱，所以一天的收入不如违规司机半天的收入。所以，现在专车的出现，影响最大的就是巡游的老实出租车司机。很多好司机都已，或准备退出这个行业。

    毋庸讳言，出租汽车行业确实积弊已久。无论是管理方式还是经营模式都亟待改革。任何市场、行业，没有不好的从业者，只有不好的管理者。出租车行业形象不好的最大问题不是出在司机身上，而是出在管理部门领导身上。出租车行业从来就没有实行过服务质量考评，责任追责。行业声誉再坏，也不影响领导升迁，收入。甚至管理者与违法者狼狈为奸，充当保护伞。

    出租车行业如果要想改变作风，提升形象。就必须首先要对领导有考核与追责。使管理者的升迁、收入与出租车的服务挂钩。同时，还需要立即修改《郑州市出租车管理条例》，对一些违法行为加大违法成本。比如，对严重损害出租车行业形象的套牌车、安装“小老虎”（一种将使计价器金额快速跳动的电子装置）的行为，坚决取消其车辆的经营资格，开除出队伍。对市民反感的拒载、议价等行为给予严惩。对一些繁华地区、窗口地区的特权、违规车辆重罚。罚到肉疼，心疼，才能规范行业，惩戒他人。提升行业形象。

    还有出租车行业最悲催的就是没有一个部门能真正的站出来为出租车维护权益。而所谓的“出租车行业协会”，也只是聋子的耳朵。而且，现在的郑州出租车行业协会的选举与产生，根本就没有出租车司机的话语权与参与权。会长是谁，怎么评选产生的，司机都是一无所知。

    而行业协会的职责是什么？行业协会是介于政府、企业，经营者之间，并为其服务、咨询、沟通、监督、公正、自律、协调的社会中介组织。而现在，出租车行业到了最困难时期，无论运营企业与经营者都深受其乱。出租车行业协会是该代表出租车司机站出来的时候了！

    今天，我厚着脸皮，代表广大的郑州出租车司机一次：

    强烈请求“郑州市出租车行业协会”，立即站出来。与出租车司机代表一起约见郑州市交运委领导，商谈行业现状与未来，共同为行业有序发展，提升行业声誉与形象，共商良策。

   （2016-07-05）

   （7日下午三点，受到郑州客管处领导的约见）