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堂堂大郑州,就安排不了一个人来维持下秩序吗?

    火车站,作为一个城市的窗口,出租车作为一个城市的名片。可是郑州火车站西广场乱象已经反映无数次,可是依旧没有任何改观。而且,现在市民的诉求并不高,只是祈求管理部门能安排个人,维持一下乘客有序排队,不靠拼搏乘车就行。可是,就是这么一点点,小小的祈求,就呼吁了半年多,至今到未能达到。

    我们堂堂大郑州,就真的安排不了一个管理人员来维持下乘客的排队秩序吗?

    纵观全国各个行业都是在与时俱进。就如公安系统,这些年来,无论是身份证,还是护照办理,还是车辆、驾照审验,以及违章处理等等,都有翻天覆地的便民措施的改变。

    可是,唯独是出租车行业,自1994年面的出现,出租车走入普通百姓生活后。已经有22年之长。可是,这22年来,出租车的发展、秩序、管理、收入,却一直是逆时代潮流而变,与时俱退,一塌糊涂。非法营运、套牌车越来越多;司机违规越来越多;市民对出租车行业的不满与骂声越来越多了;而相反的却是,司机的收入越来越少;

    而唯一增长的是管理部门的工资与奖金增长了,出租车司机培训的费用,也已从百十元增长到了千元。再有增长的就是,出租车司机对管理部门的失望增长了,对出租车行业的前途失望增长了。

    出租车管理部门对非法营运管不了,摩的管不了,特权车管不了,套牌车管不了,拒载管不了,宰客管不了。而现在,连个乘客有序排队也管不了了。那你们,除了办个证件以外,还能管些啥呢?

    打车软件早已经流行多年,可是,堂堂拥有二百多万辆的出租车行业,却至今没有一个自己的打车软件,使行业根本无法竞争,不战自败。

    还有,专车一直在非法经营,肆无忌惮的违法进行不正当竞争。可是,作为出租车的管理部门的声音在那里?维权在那里?谁来拯救出租车行业?

    出租车的管理,真是一个另类,举世无双的管理!出租车行业还会有希望吗?还会有春天吗?

    如果把出租车管理部门的工资、奖金与出租车行业的信誉、声誉挂钩,与出租车行业的收入挂钩。如果出租车行业倒闭,管理部门全部下岗回家卖红薯。那出租车行业才会有希望!才会有春天!

    (2016-06-22)




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