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出租车行业联合起来维护合法权益 起诉专车

    自几年前叫车软件出现后,整个全国出租车市场风云迭起,混乱不堪。众多私家车,仅仅靠一个叫车软件就可以轻而易举的进行非法营运,并靠雄厚的资金违法恶意竞争。不但严重破坏了出租车市场的安定局面,也使全国二百多万出租车司机的收入直线下降,苦不堪言。

    竞争,出租车司机不怕,但首先要合法、公平、公正。

    专车没有经过任何管理部门批准,资质审核。就凭一个软件,就打着“互联网+”的旗号,私自定价,违反发票管理法规,不给消费者任何票据,进行起了出租车营运。难道互联网就是法外之地吗?新生事物就可以违法吗?

    2015年03月12日,交通运输部部长杨传堂接受媒体采访时表示:“永远不允许私家车进入专车运营”。可是,时至今日,专车却依然我行我素。难道有钱就可以任性,就可以藐视法律吗?而《专车管理暂行办法》为什么至今都无法出台呢?没有任何法规、行规就可以名正言顺、堂而皇之的这样非法营运几年而无部门制止,太令人不可思议!

    而就公平、公正而言。出租车性质属营运车辆,八年报废,高额的商业保险,还有各种的法律约束,还的每年缴纳各种费用。仅经营权一项,出租车每年就给政府增添收入10607辆车X6000元=17678万元。而这些钱,可都是出租车司机的纯收入。而专车,就是有一辆车,用手机注册一下就可以营运了。除了给郑州添堵以外,并没有给郑州市带来一分钱的利益。

    而且很多本就有职业的人员兼职来开专车。还有一些开着几十万豪车的司机也加入到专车队伍,他们真的却缺钱吗?这些人只是为了再多挣些钱,把生活过的更好一些的群体,却披着“互联网+”的旗号来与以车养家,以车生存,每天冒着人身、交通风险,不分昼夜,不分雨雪,辛苦劳作,以车为生的出租车司机抢夺生存的机会。这公平吗?

    毫无置疑,打车软件的出现,是出租车行业的一场革命,也改变了传统的打车模式。它的确给广大乘客带来了便利。但是,为什么不能把这个软件使用到出租车行业呢?为什么非要弄个嘀嘀、易到....呢?为什么一个行业非要搞个群雄争霸、行业不宁呢?

    打破出租车垄断,但也不能使出租车数量泛滥。任何行业都得有个度,每个行业都得有它应该有的利益空间。出租车市场不同与其他行业,可以优胜劣汰。出租车市场是一车兴,全业兴。一车损,全业损的性质。谁见过那个乘客会因我的服务好,而站在马路上等着专坐我王国顺的车呢?很多人都知道,我的车以前有一个非常醒目的红色“省级文明”顶灯。可是,二年来,在与很多普通出租车一起趴活时,只有一次有位乘客是冲着我的顶灯坐我的车的。后来,车上一聊,原来这位女乘客是交通委的。

    出租车行业数量的盲目、无度发展,看似市民打车方便。但是,它所带来的隐患却是不可估量的。比如,一辆出租相当与十辆私家车造成的交通拥堵;司机为提高收入,多拉快跑、疲劳驾驶、病车营运带来的交通事故隐患;恶意竞争,抢夺生意带来的社会治安问题;收入降低带来的低劣服务,宰客骗客问题.....。

    现在,专车无限度的发展,只会使城市大街小巷都饱受专车带来的交通拥挤。每天,几万辆专车混杂在车流中,奔波在城市的大街小巷,人为的造成城市拥堵加剧。再看看车站,商场、繁华地区,有多少辆停在路边,眼盯着手机等待接单的专车司机吧。专车的出现,只是便利了极少数的打车群体,却连累了更多的不打车的市民,使他们也无端遭受到了专车数量激增带来的交通不便。

    而且,专车公司收取的是司机每单的提成,所以,专车只会无限度,无容量的发展,发展,再发展。车辆的数量越多,抢单月激烈,乘客乘客速度越快。他们根本就不会去顾及司机的死活,你哪怕一天只挣十元钱,他们也会抽你22%的份额。这种经营方式,看似方便了乘客,可是没有利益的行业,是不可能有良好服务的。

    而就乘客而言,做为消费者,永远都喜欢竞争,喜欢商家打价格战。而就出租车行业而言,乘客永远都期盼,无论何时、何地、何天气,出门一招手就能打到出租车,而且车价越便宜越好,如果能免费,那才开心呢。而媒体、舆论的一边倒也属正常,因为,无论记者、专家,学者,他们也都是消费者。这种心理是正常的,无可厚非的。

    但是,消费者也应该明白“天下没有免费的午餐”的道理。出租车现存的确实有很多不良行为,但是,大多数司机还是好的。而且出租车的价格标准是经过国家物价部门制定的法定标准。无论何时,何天气都是要按表计费的。虽然有个别司机有议价行为,但是乘客却可以享有“不打表可拒付车费”的法规保护。而且,也可以在向管理部门投诉后,要回多支出车费的便利。

    但是,专车价格却是他们自己说的算。高峰涨价、节日涨价、恶劣天气涨价。乘客越是急需用车时,他们的涨价幅度就会越大。他们有一点的社会责任信吗?专车不是慈善家,商家都是要赚钱的。拿出十几个亿“烧钱”,真是来搞慈善的吗?真的是为了乘客好吗?这些“烧”出去的钱,他们早晚还是要想方设法的从乘客身上榨取回来的。对他们来说,“专车”只是一个赢利的工具,他们的终极目的都是为了利润最大化。无论是给乘客的打车优惠还是给司机的抢单补贴,还有营销活动的支出、广告宣传的投入,最终他们都是要加倍收回的。而专车一但有朝一日把出租车行业彻底颠覆,市场只有几个资本大鳄说的算时,无论价格如何,乘客都得必须无条件接受。

    而现在的专车价格,是不顾《反不正当竞争法》之规定,一而再,再而三的价格竞争,拿出巨额资金补贴,甚至公开宣称“免费”,“比出租车还便宜”的宣传,来吸走、颠覆出租车的市场资源。这种无序、以低于成本的价格的竞争的行为更是属法律如儿戏。同时,也使的很多本没有打车需求的市民,也被迫上了专车。坐在被窝里就能叫到车的便利,更是有违发展公共交通的初衷与未来的交通发展。

    一个中等城市的郑州,嘀嘀、易到等等专车几万辆,摩的几万辆,再加上残三、黑车、套牌车、外地营运车辆,马上,另一个资金大鳄优步,也要侵袭郑州出租车市场。郑州的出租车司机们还将怎么生存?

    专车现在是非常受乘客的欢迎。但非法营运就如市场上的盗版,假冒商品,它非常便宜,消费者也是非常喜欢一样。老百姓不需要考虑这些,只要便宜,对自己有利他都会支持。但是,管理部门不一样,他的职责既要保护老百姓的利益与方便,还要维护市场的公平公正,还要保护行业的持续发展。一个行业要持续发展,离不开盈利。所以,管理部门才会严厉打击盗版,假冒商品,保护行业的正常利益,使行业能向前发展。

    而出租车司机群体,只是一个非常单薄的个体。而面对几个资金大鳄的挑战,面对出租车市场无序的经营环境,广大出租车司机靠谁?就得靠政府、靠法律来维护出租车市场的有序发展。就的靠出租车协会来替出租车司机主持公道。

    强烈呼吁郑州出租车协会能勇敢的站出来,带领郑州的广大出租车司机们,拿起法律的武器,走进人民法院,起诉专车公司非法运营、恶意竞争、违反发票管理法规。

    法律必胜,正义必胜!

     (2016-05-17)


















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