昨天的“顺嘴说交通”说了郑州的“公交优先”演变成了 “公交最慢”，而公交之慢又促使了市民购车需求的增长，而车辆的激增，最终又把郑州变成了一个“堵城”。虽然郑州这几年不断的修路架桥，可是无奈的是道路的建设始终跟不上车辆的增长，修一条路堵一条路，架一座桥堵一座桥。而如果不把车辆增长过快的势头改变，而仅靠修路架桥来解决拥堵，那将是一个永远无法实现的雾中之花。

    而如果要想遏制车辆增长过快，就必须想尽一切办法，把尽可能多的市民吸引到公共交通上来，从根本上降低市民购买车辆的欲望与需求。而要想吸引市民都来乘坐公共交通，那就必须要保证公共交通比其他交通工具更快捷，更舒适、更便利。

    对此，我提出几点个人的建议，希望能给相关部门起到一个抛砖引玉的作用。

    第一，把郑州市区所有有条件的道路上都设置上公交专用道。并加大对公交优先，就是市民优先的宣传教育。在公交专用道上设置电子抓拍装置，在公交车上安装行车记录仪，对于违规进入公交专用道的社会车辆毫不留情的进行处罚，并在相关网站上公布违规车辆照片和处罚结果。让公交车真正的飞奔起来，让市民们在羡慕嫉妒恨中放弃开车、与买车的欲望。

    而且，设置公交专用道还有一个好处，就是它还可以成为市区的紧急救助专用道。使得消防车、救护车等特种车辆在紧急情况下可以快速实行救助工作。

    第二，在道路路口设置公交专用信号灯，让公交车辆在专用道内就可以实现左转、直行和右转。避免公交车辆频繁的在道路上变道穿插。这样，既可以减少道路的拥堵与事故，还可以增加公交车的速度。

    第三，给与公交车充分的优先权，在道路发生拥堵时，交管部门应首先保障公交车优先通行；道路施工时，也应首先尽可能的优先保障公交车的正常通行。

    第四，对公交车辆进行更新换代，为市民提供舒适的乘车环境，做到夏有空调，冬有暖气。

    第五，合理科学安排公交线路，避免线路重复，相互拥堵，避免站距过近，频繁靠站停车。开通市区南北、东西方向公交快速通道建设。例如，开通汽车南站到三全路省体育场的公交线路。实现市区纵横交织的快速通道。