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公交优先,还是公交最慢

    11月16日下午的晚高峰,我在花园路乘坐62路公交车,从省电视台到农业路口,短短的二公里路程就站了将近半个小时。虽然说郑州的拥堵对于我这个老出租车司机来说早已司空见惯,我的最长记录是1小时50分钟只行驶了200米。

    但是,昨天的拥堵我还是感触颇多。我们多年以来都在提倡“公交优先”,可是口号喊了这么多年,公交优先还是如同城市的盲道一样,成了水中月,雾中花,成了一句口号。“公交优先”演变成了 “公交最慢”。公交专用道成了摆设。当然,我所说的公交和公交专用道是指市区运营的普通公交车。

    虽然说,这几年,郑州地铁、高架桥建设,道路施工等等给郑州添堵不小。而车辆激增,更是给道路拥堵雪上加霜。据相关部门报道,从2005年到2014年,郑州市机动车保有量从76万辆聚增至278万余辆,10年增长了200余万辆。仅2014年一年机动车就增加42万余辆。目前郑州的机动车保有量已经与广州等一线城市持平,超过了西安、武汉、合肥等周边省会城市。特别是,我们郑州市区面积还不到广州市面积的三成,但是,机动车保有量却与广州相当。

    我们不禁要问,我们郑州人为什么这么热衷于买车呢?为什么我们郑州现在交通这么拥堵,可购买车辆的势头还是有增无减、热情高涨呢?

    我曾经问过我的乘客,郑州道路这么拥挤,你们为何还要买车。乘客回答,媳妇怀孕,需要经常去医院做检查,而且今后有了孩子还要经常带孩子出门。我不买车,难道要带着他们去挤公交车吗?我有辆自己的车,就是堵车也是舒舒服服的听着音乐坐在自己的车里看堵车,也别站在公交车上看堵车强的多。所以,一定要买辆车。这理由,无论是否真实,是否代表大多数人的想法,俺无从考究。但是,郑州的公交车的拥堵与拥挤是不争的事实。

    我们每一个市民出行,首要考虑的都是快捷与舒适。公交车车太挤、没座位、走太慢、不舒适等等因素,使得许多市民不得不放弃了公交出行。经济不宽裕的买辆电动车,经济稍微宽裕的,就有可能会考虑自己买辆车。郑州公交的“慢”,与郑州电动车与私家车的“多”不无关系。其结果就是越来越多的市民前去购买车辆,而又进一步挤占道路资源,加剧交通拥堵。这就是恶性循环。

    那么,该怎样破解城市拥堵,降低市民购买车辆的欲望与需求呢?明天的“顺嘴说交通”,俺将给朋友们说说俺的看法与建议。欢迎大家收听与参与。

    (2015-11-17)


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