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                                郑州火车站东广场简介(地址位置)

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新 东 站

    1889年12月,时任两广总督的张之洞,上奏清政府修筑芦沟桥至汉口的铁路。获准后,芦汉铁路(即后来的京汉铁路、平汉铁路)于1897年4月动工建设,历时9年于1906年4月通车。

  1904年3月,郑县站即郑州站建成,位于当时郑县的城西,现郑州站一站台偏南,是中国铁路建设初期芦(沟桥)——汉(口)铁路中段的业务站,时称郑县站。1906年2月,陇海铁路郑州段也修建完成,与京汉铁路十字交会。1914年陇海铁路开(封)——洛(阳)线正式投入运营,奠定了路网中心的基础。

    1952年10月31日,毛泽东同志视察郑州,指示把郑州车站建成远东最大、最完善的车站。1953年郑州站改扩建工程动工,1956年投入使用;数十年间,无论国家遇到经济困难,还是压缩基建规模,郑州火车站均未受影响,改建工程持续不断。从1953年到1962年,短短9年时间,郑州站先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。郑州也成为全国为数不多的拥有3个特等火车站的城市。

    一直到1988年,郑州车站每天接发旅客列车只有72列,始发车也只有十几趟。1987年,郑州火车站的改扩建工程列入国家重点建设项目。第一期工程建成的高架候车室南北长190米,东西宽108.5米,总面积1.98万平方米,共有9个候车大厅,可供25000人同时候车,厅内有先进的电子导向系统、列车自动预告系统等现代化设施。第二期工程建成的售票大厅2500平方米,有68个售票窗口。行包房1.49万平方米,日发送行包8000多件。第三期工程新建的车站主楼高63.3米,面积4万平方米,与已投入使用的高架候车室、售票、行包南北配楼贯通一体总面积居全国第二。

    改扩建工程历时10年,1999年底完工。 现在郑州火车站每天接发旅客列车229列,每日过往人流量达15万人次。最高达20万人。年运输进款达14亿元,既是全路特等客运站,也是全路最大行包中转站,素有中国铁路客运的“心脏”之称。

    随着社会的进步与发展,郑州车站把最大限度地满足旅客需求作为终极目标,确立了“千好万好不如旅客走好,金奖银奖不如旅客夸奖”的服务理念。目前,12个候车大厅可同时容纳1.5万多名旅客休息候车;60多块电子导向屏服务项目一目了然;64个售票窗口、60路自动问询电话订票线路、47个市内客票代售点形成了全方位的售票网络;集商品、饮食、商务于一体的服务一条街,满足着不同层次旅客的需求,成为服务的亮点;站台上20个造型各异的售货亭尽显风采;具有时代风情的文化长廊,散发出浓郁的文化气息,郑州车站正以更具个性化的环境和服务,打造着旅途的温馨港湾。

     重点提示: 乘坐火车的乘客首先须要注意区分火车站东广场与火车站西广场,而东广场又有南、北两个出站口(也可说是广场),而且在不久又将会有一个新的火车客运东站投入使用,而现在的火车东站(货运),虽然已经更名为“郑州圃田西站”,但是知者甚少,所以很容易将人搞混。