英国出租汽车司机敲竹杠的方式独树一帜，很具有绅士风度。原因大概是这个城市到处洋溢着绅士风度，你如果坐出租汽车，不会有司机故意给你绕远路，也不会有司机故意给你找错钱，而是风度翩翩地邀请你上车，上车之后你会发现这的出租汽车标价高得令人咋舌。在英国坐出租汽车所花的费用在国内都可以买飞机票了。出租汽车收费一般有按里程收费和议价收费；按里程收费一般是四镑起价，包含三公里，然后每公里80便士，下车还要付10%的小费；议价收费，即打电话预约的时候就要谈好价格。

    英国伦敦的出租汽车一般都是黑色的，外型设计都是方方的，你根本看不到它哪里有流线型的概念，但这种复古感觉的汽车似乎更迎合了人们的口味。这种黑色的“老爷车”，如果不是内饰填充着与现代车类似的豪华合成材料，说它是饱经风霜、某个家族的传世座驾，恐怕没有谁会怀疑。伦敦满街的复古黑色出租汽车，在世界上也算独此一份，也是伦敦的三大景观之一（另两个为双层红色巴士、红色电话亭）。而且，伦敦街头的出租汽车，与一般国家使用普通民用车改装的做法不一样，他是由目前世界上惟一专业制造出租汽车的汽车厂商London Taxis International单独设计生产的专用出租汽车车型。目前伦敦街头能看到的黑色出租汽车已有3代车型；这3代出租汽车都是准乘7人，车厢内3排座椅，驾驶员背后的两排为对向摆放，第2排的简易座椅可以坐2名乘客，但一般为收起状态，第3排可以舒服的坐下3名乘客，非常适合举家出行或者到超市疯狂采购的人们。特别是它后座门的打开方式与现代轿车正相反—向后开启，而且，它的自身高度达1834毫米。不过现在的黑色出租车在颜色上已经比较丰富，还有喷涂广告的，但是样式还是如此。

    伦敦总共有2万多名注册出租汽车司机，有21110辆出租汽车，其中三分之二的司机拥有营运车辆和经营牌照，另外三分之一的司机租赁于出租汽车公司的车辆从事经营。在伦敦除了这些“正规”的出租汽车公司外，还有其它的出租汽车公司。这些公司多为私人所开，弄几辆车，找几个司机，几个接线的就可以开张了。在雇车之前需先打电话联系，谈好价格和目的地。通常这类出租汽车的价格要比正规的出租汽车便宜一些。

    英国政府十分重视对出租汽车的经营、运营和管理，对汽车司机和出租汽车的要求和管理限制是非常苛刻的。以伦敦为例，在伦敦要想申请当一名出租汽车司机绝非一件易事，司机们必须全身心投入，要花3年时间完成知识培训，这样才有资格在伦敦开出租汽车。不仅要对司机的个人素质、能力、驾驶经验有严格的考核，而且对司机的仪容仪表各方面都有非常细微的要求；甚至于司机对伦敦市的某一个街道、某一个门牌号、哪座桥是什么颜色都要考试。只有通过一系列考核、资格认定才能获得运营执照。可以毫不夸张地说，伦敦的每一位出租汽车司机都是一本当地的“活地图”。伦敦还有一个严格的淘汰机制，如果一个出租汽车司机，他的服务态度、质量很差，在连续投诉几次之后，就会永远的把他的出租汽车司机运营执照吊销了。

    英国的出租汽车行业既本上是被印巴人所垄断，出租汽车司机可分为两种。一种是受雇司机，他们一般隶属于某个出租汽车运营公司，工作由公司分配，每月从公司领取定额工资，新入行的司机年工资大约1万英镑（约合11万元人民币）左右，只要坚持做下去，逐渐进入“老司机”的行列，工资水平就会踏入中产阶级门槛。另一类出租汽车司机则属于自我雇佣型，就像是“个体工商户”。他们的上级主管单位就是当地的公共运输管理部门，他们需要通过一系列考核、资格认定才能获得运营执照，获得运营执照之后，司机的命运就完全掌握在自己手中，自己维护车辆、自己上保险、承担运营过程中的一切费用；还有一项重要工作内容，就是自己处理账务并按时纳税。当然，做自己的老板就要承担风险。这类司机在出租汽车行业所占比例最大，而且仍在上升，他们的收入比较有弹性，但总体水平比受雇佣司机要高，其工作量靠自己控制。