滴滴,有钱就可以蔑视中华人民共和国的法律吗?
    2017年3月13日,忍无可忍的郑州出租车司机终于爆发了。司机们自发的组织起来,走上街头,配合郑州交运委执法大队开始对异地营运的外地网约车开始治理。短短的一天,几十辆外地营运的车辆被查扣,甚至还有一辆“大奔”网约车。

    大家知道,无论是国家层面还是郑州市的网约车新政,都明文规定禁止非本地车牌营运。可是,自2016年11月网约新政正式出台并实施后,至今已经有五个多月了。可是,异地营运车辆还是毫无收敛,肆无忌惮的进行着非法营运。甚至有的外地车牌竟然明目张胆的还悬挂起了车顶灯和空车灯。这不仅仅是向本地出租车司机挑战,更是向法律的挑战。

    昨天,郑州管理部门携手出租车司机联合整治出租车市场,正式向那些违规营运的车辆说“不”;郑州不是法外之地,不允许你们肆意妄为。以后,再胆敢在郑州这片土地上违法营运,郑州交通管理部门与广大出租车司机坚决不答应、不允许,你们必定会受到法律的严惩。

    但是,违法营运者固然可恨、可耻。但是,最可耻,最可恨,最应该受到处罚,追究责任的首先应该是幕后的操纵者--滴滴平台。

    网约车新政出台实施已经五个多月,可是滴滴平台却视国家法律如儿戏,藐视法律,继续给异地车辆违法派单。司机违规被罚,而“罪魁祸首”的滴滴公司却“安然无恙”,这公平吗?难道管理只是欺负处罚辛辛苦苦劳动的弱势群体的网约车司机吗,而不敢去处罚、招惹哪个纵容、教唆违法的罪魁祸首滴滴平台吗?

    国家最新出台的网约车新政,赋予了“交通运输部、工业和信息化部、公安部、、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办”等这么多的部门对网约车进行管理、监管。可是,为何滴滴公司还是这么任性?国家“物价法”明文规定的出租车运价,到了滴滴平台上就成了一纸空文,滴滴可以任意加价;国家“反不正当竞争法”明文规定的不得搞恶意竞争的条文,滴滴公司可以视而不见;网约车新政明文规定不得异地营运,到了滴滴平台成了一个屁,还有..........................。难道真的有钱就可以视国家法律如儿戏,就可以藐视国家法律吗,有钱真的就可以在神州大地上任性吗?而且,这么多的管理、监管部门是失职,还是不作为,还是滴滴太强大了不敢去管呢?

    滴滴一边骂着出租车行业收取万恶的分子钱;可是滴滴公司自己呢?出租车份子钱无论收取多与少,出租车车主最起码投资了几十万的车钱,而且也提前明文告知,还有双方的合同契约。再说,谁也不是慈善家,你开我的车给我交份子钱(租金),就如没有钱买房的人租住别人的房掏房钱一样,天经地义。可是,滴滴公司呢,只投资一个软件,却利用全国的私家车个人资源空手套白狼。滴滴司机每接一单活,每挣十块钱,就会被滴滴公司剥削走二元多。而后,滴滴再拿着剥削司机的钱去诱导跟多的司机为他们卖命。最终,滴滴把钱给挣了,可滴滴司机却把健康、生命给赔了!出租车行业与网约车行业,到底是谁更剥削劳动人民呢?

    而且,现在的滴滴模式,乘客付多少车费,司机不知道;司机收多少车费乘客不知道;滴滴公司克扣司机多少钱,克扣乘客多少钱,更是没有人知道。这就是有些人曾经极力鼓吹的滴滴价格的透明吗?

    而且,每个司机干的时间越长,接单越会越多,分值也就越高;而分值越高,就越享有优先派单权,就会接单越多,挣钱越多。滴滴这种的运作方式,把每个滴滴司机逼成了机器人,逼成了植物人,逼成了傻子。滴滴不但是最大剥削者,而且是违反劳动法,制造疲劳驾驶的罪魁,是危害公共交通安全的最大祸首,是违反开车不能使用手机的最大的违法教唆犯,也是违反社会发展潮流,公共交通优先最大的阻碍者。而且,滴滴公司的分值评价机制也没有一点的透明度,是否存在着暗箱操作,只有天知道。这公平吗?

    滴滴公司打着为老百姓出行服务的旗号,来获取民心。可是,滴滴如果真的是为老百姓出行服务,为何不把巨资投入到公共交通之中,为何却要将巨资投入到即造成城市交通拥堵,又产生空气污染,又造成停车困难,城市交通混乱的为个体服务的出租车行业上呢?说白了,滴滴公司就是打着为百姓出行服务,而看中了出租车行业是一个可以任意宰割的弱势群体,看到了这份巨大、可欺的蛋糕。滴滴公司为百姓出行服务其实就是完完全全的挂羊头卖狗肉。

    滴滴公司,把全国出租车行业搞得搞得乌烟瘴气,出租车司机与滴滴司机不但大家都成了受害者挣不到钱,而且成了冤家对头,全国到处发生不和谐事件,这些不安定因素的始作俑者和罪魁祸首就是滴滴公司。

    交通出行,直接关系到老百姓的出行安全,尤其是城市的公共交通出行,更是直接关系到最普通的弱势群体的出行安全。可是看看现在的郑州,乃至全国的公共交通出行,乱的都是一团糟,群魔乱舞,无部门管理。老百姓的出行安全受到各种各样的安全隐患。

    一辆私家车,不经过任何允许审批就可以上路营运;残疾人连自己都照顾不了,却也上路营运;大巴车不进站,不安检,就可以停在路边随意招揽乘客。一辆私家车拼几个人,就可以进行长途营运;一辆电动车,没有任何安全保障,也可以营运,一人,二人,甚至携带三人的横行于大街小巷。现在,只要有一辆车,无论是大客车还是小客车,无论是三轮车还是电动车,你都可以上街参加营运,进行共享经济。

    共享经济,可以开着豪车;可以允许国家公务人员,拿着国家薪水,甚至你是个副镇长;也允许你是个火车司机,公交司机,甚至开飞机的只要你高兴,都可以利用闲暇时间,为了个人私欲参加到共享经济中来。请问,利用业余休息时间在进行滴滴营运,怎样保证这些兼职人员的正常工作的效率与安全,怎样保证这些人员不会因疲劳过度发生本职工作中事故。而且,这些本就衣食无忧的人员,利用本该国家赋予他们的休息时间来合法的抢夺靠汗水养家糊口的出租车司机的饭碗,一手拿着金饭碗、银饭碗、铁饭碗,一手来抢夺出租车司机的泥饭碗,让全社会来共享出租车行业有限的生存资源,使出租车行业从业者立于一个吃不饱又饿不死的尴尬地步,这合理吗?公平吗?

    不可否认,出租车行业乱像横生;套牌,安装小老虎成了公开的秘密,宰客欺客却随处可见;拒载,议价成了司空见惯之正常现象。但是,这一些是出租车司机之错吗?如果违法必究,执法必严,违法必被究,出租车司机敢吗?打车软件是方便了广大市民,可是,为何不运用到出租车行业上呢?有必要一个行业搞二套法规与班子吗,造成出租车行业永远的不和谐不安定因素吗?为什么全国260万出租车行业的队伍,几年了就造不出一个自己的打车平台呢?出租车行业有太多的为什么,有太多太的不公平?

    什么时候出租车行业才能有一个公平、正义、有序的营运环境?

   (2017-03-13)